インナーサイレンサー【もっと消音サイレンサー】普通のテールサイレンサーとは違う【マフラー 消音/ハイエース/アルファード/エスティマ/86/CR-Z/ジムニー/スポーツマフラー/60.5/70/90/98/100/115/120/車検/騒音対策/消音器】【RCP】10P12Oct14のレビューは！？

年齢不詳さん
中古で車を購入。 社外マフラーが着いている事は知っていましたが、いざ納車されてエンジンをかけてみると本当に数週間前に車検が通ったのか怪しい程の爆音。 (あまりのうるささに頭が痛くなるため80km/h以上出す気にならないレベル) その日の内にインナーサイレンサーを注文する事に決めて色々検討した結果、消音に効果的な構造を採用している「もっと消音サイレンサー」を選びました。 発送も発注日に済ませて頂きとてもスムーズでした。 肝心の商品についてですが、取り付けに関しては至って簡単です。(私の場合はマフラー側の溶接ビードが内径側に飛び出している事が原因でグラスウールが引っ掛かり入らない状況でしたが、手でグラスウールを少しほぐしたり潰したりした後押し込めばOKでした) 消音性能は素晴らしく、聴感ですが、スポーツカーの純正マフラーが劣化して少し音が大きくなったかな？というレベルです。 (物理値では無いので分かりにくいですがあくまでイメージですか…) 耐久性は不明ですが、劣化するのは基本的にグラスウール部分でしょうから、同社で販売されている「もっと消音君」が有るので問題無いかと思います。 これで周りを気にせず気持ち良く運転出来ます。 本当に助かりました。

40代 男性さん
音は、今までのどのサイレンサーより静かになりました。口径が若干合わず、マフラーのエッジ部分を少し削って入れてます。グラスウールがどのくらいもつのかが、問題ですが、今のところ満足しています。

20代 男性さん
本日取り付けました、予想より凄く静かになりました。 ＧＣ８インプレッサのミスファイア仕様なのですが、ミスファイアさせても静かでした・・・すごい。

年齢不詳さん
CR-Zに取り付けましが、HKSのマフラー音が予想以上に大きかったためこちらを取付。音も小さくなり満足です。

年齢不詳さん
社外マフラーの2,000回転から3,000回転の間のコモリ音がどうしても耐えられず、評判の良いこちらのサイレンサーを装着しました。 狙い通り、コモリ音は全く無くなりました。 一台でサーキットから家族同伴での普段乗りまでする者には嬉しいかぎりです。 もっと早く装着しておけば良かったと後悔です。

年齢不詳さん
レガシィBP5 STIゲノムのサイレンサーの内径が、Φ98.2だったので タイプ100を注文したのですが奥にいくほど内径が小さくなっている為 消音材を削って装着しましたがテールエンド面一までしか入りません。 奥まで入れたい方はワンサイズ径の小さいサイレンサー＋ビビリ防止テープが良いと思います。だだし2個必要なので金額が... 消音に関しては、ゲノム＋フジツボキャタライザー装着仕様で サイレンサー装着で冷間時のアイドリングがノーマル状態の時位消音されましたが 低音は良い感じです。排気詰まり感もあまり感じません。 深夜や早朝の始動も気を使わなくて済みます。 消音材の耐久性についてはこれから様子見といったところです。

年齢不詳さん
もっと消音サイレンサータイプ120を購入しました。 当該車両排気系統情報：S15シルビアNAエンジンノーマル＋オーテック等長エキマニ＆フロントパイプ＋SpecS純正触媒＋NISMOスポーツマフラーSpecPro。 音量測定器にて近接排気騒音を測定しました。以下の数値は充分に暖機運転した後2回計測した平均値です。 ＜サイレンサー無し＞ アイドリング：75.7dB 近接排気騒音：96.2dB(平成10年規制上限値96dB、条件次第で車検に落ちる可能性あり) ＜サイレンサー有り＞ アイドリング：71.9dB 近接排気騒音：92.3dB（車検OK） ---参考までに--- 5500回転まで瞬時にふかした時の音量 ＜サイレンサー無し＞ MAX:98.5dB ＜サイレンサー有り＞ MAX:96.8dB ---インプレッション--- ＜音量＞ アイドリングは約4dB下がっています（車内静音商品を扱うメーカー曰く4dBというと旧舗装と新舗装のロードノイズの差くらいだそうです）。静かになっていますが、もともとグラスウールの劣化した煩いマフラーなので、純正のマフラーのように静かになるわけではありません。 ＜音質＞ サイレンサー非装着時に聞こえる破裂音はなくなり、マイルドな音質になります。また、等長エキマニ特有の「コーーン」という甲高い響きは抑えられてしまいます。低音は残っています。 ＜走行性能＞ 他のインナーサイレンサーを試したことがありませんが、若干トルクは落ちます。トルクカーブ全体が下がるような印象です（0-100km/hで0.3秒落ちるくらい）。しかし、メインパイプ60mmなのにテールに50.8mmのサイレンサーを付けているのだから仕方ないと思います。スポーツ走行時には外しましょう。 ＜参考までに＞ 純正マフラーからスポーツマフラーに変えた際に抜けすぎで3000回転から5000回転のトルクが落ちました。対策としてフロントパイプと触媒の間にガスケットと同じ大きさに0.7mmのアルミ板を切り、50mmの穴をあけて装着したところ解決。ということは、抜けすぎ対策＆音量抑制であればスーパーサウンドエボリューションが一石二鳥かも。ただし、ちょうどいい内径があればですが。 尚、今回購入したもっと消音サイレンサータイプ120は内径50.8mmです。ふん詰まりの懸念から内径の太いものを選びました。静音化を狙うだけなら38mm等を装着すればもっと静かになるかも。 それから…やはりお財布に痛い。5000円くらいだったら迷わずに買ってたのですが。このレビューが参考になれば幸いです。

20代 男性さん
車検のためマフラー買い換えるのもどうだろうと考えていて、何かいい商品ないかなーと見ていたら見つけました。もっと消音くんは結構なばくおんマフラーでも静かになります！音もなかなか気に入ってます。

年齢不詳さん
中古で購入のレガリスRエボに使用。最初にタイプ117を購入したが、テールの内径と同じで入らずタイプ110を買い直しました。BHレガシィ(ターボ）のレガリスRエボにはタイプ115がぴったりだと思います。 消音の能力は高いと思います。

年齢不詳さん
梱包等にまで誠実さや製品に対する自信が感じられました。 実は一度もっと安いところのも試したのですが、消音というより、踏み込んだ時のキャパシティ不足や、音質が好きになれず「高いけど...」と思いつつ試してみたという経緯です。 結果的にグラスウールを半分にすることでちょうど良い低音と、音量になりました。やはり評価の通りですね。次回マフラーカッター等検討させて頂きます。